PATRIMONI HISTORIC i ARTISTIC

En aquests moments ja ha finalitzat l'excavació in situ del jaciment del traçat de l'A-7 i els arqueòlegs començaran l'estudi en profunditat de les restes. S'han extret més de 6.000 carreus de diferents mides d'un jaciment que es considera «únic a l'Estat espanyol». Segons les primeres hipòtesis, es tractaria d'un dipòsit de material de la cantera romana del Mèdol i que, a més d'amuntegar les pedres, feia la funció de «taller d'aprenentatge» per als picapedrers: els romans hi aprenien a treballar les pedres que posteriorment s'empraven per construir els edificis de Tàrraco. En aquest sentit, en el jaciment «han aparegut carreus amb senyals gràfics, amb mostres epigràfiques o carreus pintats», segons Gemma Hernández, cap del Servei d'Arqueologia i Paleontologia de la Generalitat. A cavall entre els segles I i II dC, enmig dels carreus també s'han descobert diverses eines de picapedrer, restes de ceràmica i una moneda dedicada a l'emperador August.

Segons Manyé, és la primera vegada que s'excava un jaciment d'aquestes característiques a Catalunya. Ara per ara els carreus s'han extret del seu emplaçament originari per poder executar les obres del nou segon cinturó de Tarragona. Després d'analitzar-los amb profunditat, «caldrà buscar un espai definitiu per col·locar els carreus», segons Hernández.

La previsió és que les peces arqueològiques amb un valor més rellevant es traslladin al Museu Nacional Arqueològic de Tarragona. I les altres «s'integraran» dins del mateix traçat de l'A-7. Hernández va apuntar també que allò realment positiu de les obres a la variant ha estat la possibilitat d'excavar aquest jaciment, ja que «probablement no hagués estat possible d'una altra manera i s'hagués perdut la possibilitat de conèixer tot el que el jaciment ha pogut aportar». Manyé va destacar alhora «el gran valor econòmic que poden generar les troballes un cop entrin en els circuits culturals».

Pel que fa al canvi d'empresa encarregada de l'excavació (primer la intervenció 9 va anar a càrrec de Cota 64, i tot seguit es va adjudicar a Codex), Adam Manyé va recordar, responent així a la pregunta dels periodistes, que Fomento (empresa executora de la infraestructura) és la que va decidir aquest canvi, i que ho va fer seguint la planificació i els terminis que preveu la llei. Tot i que fa dies la subdelegada Teresa Pallarès va reconèixer que la posada en servei d'aquest tram de l'A-7 suposarà un sobrecost de prop d'un milió d'euros en les obres, per Manyé «no és adequat el terme sobrecost». El responsable territorial de Cultura va indicar que tot i que la declaració d'impacte ambiental de les obres indicava que el monument romà no es podia veure afectat, l'empresa constructora va afectar-lo.

Per Manyé, el problema ha estat que l'ens gestor de les obres, és a dir, Fomento, no va fer una previsió ajustada del cost: «Les excavacions arqueològiques són una part de la infraestructura i s'havien d'haver previst com una part més de l'obra», va destacar ahir Adam Manyé.