En els darrers dies s'ha publicat que diversos fabricants han cridat milions de cotxes a revisió per defectes de seguretat en alguns dels seus models. S'hi han vist implicats fabricants com Toyota, Honda, PSA i altres. Avui mateix, també, he pogut llegir a la premsa que Toyota, el fabricant japonès, estava reclamant als seus proveïdors rebaixes en els preus del 30%. Déu n'hi do!

Tothom sap que els fabricants de cotxes estan immersos des de fa anys en una permanent reestructuració de les seves companyies. Per una banda, desplaçant els seus centres de producció cap a països de baix cost, com ells els anomenen. Per altra banda, per tal de rebaixar costos de producció ja fa temps que estan exigint als fabricants de components que any rere any vagin rebaixant-los el preu dels components si volen mantenir els contractes comercials. És una pràctica comuna generalitzada en totes les companyies i en tots els països.

Hom pot fer-se diversos preguntes davant d'aquestes pràctiques. En tots els casos, des del meu punt de vista, les respostes són ben poc afalagadores. En el primer cas, podríem preguntar-nos perquè hi ha països de baix cost. La resposta genèrica és que aquests països no compleixen els estàndars occidentals de les democràcies occidentals enteses com estats de dret i socials. Els treballadors i treballadores d'aquests països no gaudeixen dels drets mínims essencials que exigim als nostres països. Ni en drets socials, econòmics, laborals o de qualsevol altra índole. Els horaris de treball serien inadmissibles per a nosaltres, així com els seus sous, les prestacions socials o els drets de sindicació. No tenen, en alguns casos, ni les necessitats bàsiques cobertes. Fa unes setmanes van fer un 60 minuts a TV3 on podíem veure casos flagrants d'explotació infantil que els importadors occidentals justificaven amb certificacions de no explotació emesos per agències sense cap mena de crèdit. Anys enrere vam conèixer com aquesta mateixa explotació beneficiava marques de prestigi de material esportiu. Els països on aquesta explotació es du a terme en són responsables, però nosaltres també en som còmplices. De fet, només mostrem la nostra preocupació, hipocresia, quan això repercuteix negativament en el teixit industrial dels nostres països. Sinó, no ens preocuparia gaire. Són molts els països on encara s'assassina pel fet de pertànyer a un sindicat. En podem trobar molt documents. En conclusió, el país de baix cost no és res més que un eufemisme per anomenar aquells països que no gaudeixen ni del nostre benestar, ni dels nostres drets. I els tolerem perquè ens convé.

La segona qüestió és com poden oferir-nos cotxes més ben equipats, amb més prestacions, sense que els preus s'apugin en concordància a aquestes millors prestacions. A part del comentat suara, hi ha l'altre factor al qual he fet esment. L'escanyament al que són sotmeses les companyies fabricants de components. Un escanyament progressiu que ha portat més d'una companyia a haver de plegar. Aquesta política, doncs, també porta a la destrucció de llocs de treball. Però per aquells que resisteixen comporta altres coses. Subcontractacions vergonyoses que segueixen traslladant l'escanyament a un altre. Com es poden fer peces i cotxes de qualitat pagats amb quatre xavos? La meva resposta és que no es poden fer. No es poden fer amb tecnologia punta. No es poden fer amb professionals qualificats a canvi d'un plat de llenties. No es poden fer amb materials de primera qualitat que no són precisament barats.

En resum, no es poden fer productes que compleixin tots els estàndars de qualitat exigibles sense explotació, ja sigui en països de baix cost, ja sigui amb subcontractacions vergonyants, ja sigui sense que ens donin gat per llebra. Tots coneixem la quantitat de joguines que no compleixen els estàndars CE que són retirats cada any al voltant de nadal. Però no coneixem els que no són retirats i que burlen els mecanismes de control establerts. Tots volem comprar barat sense preguntar-nos com ens ho fem per poder comprar barat. Així no és estrany que ens trobem notícies com les que he apuntat a l'inici. Tots pensem que portem cotxes seguríssims equipats amb l'ultim crit de la tecnologia, quan resulta que no és així. 

Les companyies han de guanyar calers any rere any, sempre superant-se. I això no pot ser gratuït. En algun lloc hi ha d'haver trampa. Ja sé que els processos tecnològics milloren constantment, això és cert, però no ho explica tot, no ens enganyem. El consumisme irrefrenable, el guany sense límit, el capitalisme desbocat no és gratuït. Es fa a costa de les persones, allà i aquí. Es fa a costa de l'explotació de la terra, del medi natural. 

La crisi econòmcia actual ha empès els governs a emprendre reformes polítiques i socials, també a costa del mateix, les persones, la terra. etc. Però els cants de sirena escoltats en plena crisi mundial que havien de posar fre a les ànsies de guany de les companyies i bancs i els seus directius han quedat pel camí. Res no ha canviat, ni res no canviarà. La crisi només haurà servit perquè les persones en general hàgim perdut drets, hàgim perdut recursos públics que s'han destinat a salvar pocavergonyes, companyies i persones, per tal que res no canviés, perquè poguessin seguir fent el mateix, com si ells res no tinguessin a veure amb aquesta pel·lícula. Què hi farem, és el nostre món, és, sembla, el que volem. 

Mentrestant, milions de persones que pensaven tenir un cotxe seguríssim, amb les millors prestacions del món, descobreixen que les aparences enganyen.