Tarragona ja té un port de primera
Publicat per fxsabate | 18 Jun, 2008Des d’ahir el Port de Tarragona ja és un port de primera. Els acords del Consell d’Administració suposen unes xifres d’inversió i de nous tràfics que mai no s’havien contemplat al nostre port.
Alcalde, President de l'Autoritat Portuària i Delegat del Govern poc després del Consell d'Adminstració
Es tracta de la concessió d’una nova terminal de contenidors i l’adjudicació del concurs de la Primera Terminal Pública Polivalent al Moll de les Illes Balears. En total 410 milions d’euros entre inversió publica i privada en els propers quatre anys i mig milió de contenidors mínims el 2015 – ara només 60.000 - .
És la decisió portuària més transcendental que s’ha adoptat mai al Port de Tarragona potser des de la seva fundació. Perquè si bé l’arribada de la refineria a Tarragona els anys 70 passats va significar un important impacte economic, aquesll fet fou aliè al Port, mentre que les decisions d’ahir han estat acords que ha perseguit la pròpia autoritat portuària amb Josep Anton Burgasé al capdavant, home que ha viscut tota la seva vida laboral al Port de Tarragona on va començar amb els treballs més senzills i on ha demostrat que també és un gran dirigent empresarial.
Josep Anton Burgasé amb la regidora de promoció econòmica Dolors Herrera
Tarragona és des d’ahir més capital encara i el Camp de Tarragona però també Catalunya hi surt guanyant molt. Em sento molt satisfet com a ciutadà i com a representant del Govern de Catalunya per haver pogut viure aquest dia tan important per la nostra història. Des d’ahir ja som una altra cosa i ens suposa nous reptes. Perquè com bé va dir Josep Anton Burgasé, el d’ahir és un punt de partida que ens exigirà fer les coses ben fetes, ser més competitius isaber respondre a les noves exigències del mercat .
El principal d’aquests reptes, entre molts d’altres, és el d’aconseguir la línia ferroviària d’ample internacional per les mercaderies, sense dubte molt més necessària que qualsevol altra obra que tinguem pendent. Per seguretat, per evitar que tots els tràfics hagin de circular per camió – 500.000 anuals si tot s’hagués de fer per aquest mitjà – i , naturalment, per al medi ambient i per la competitivitat a la qual fèiem referència.
l'alcalde Ballesteros amb l'empresari Josep Maria Andreu
CONCESSIÓ DE LA NOVA TERMINAL DE CONTENIDORS
AL MOLL D’ANDALUSIA
Aquesta nova concessió tindrà una superfície de 410.000 m2.a favor de DP World Enaf. B.V. (60%) i ZIM PORTS (2006) LIMITED (40%). DP World Enaf. B.V. que és la segona companyia terminalista d’abast mundial, especialitzada en la gestió i explotació de terminals portuàries, que gestiona actualment 44 terminals distribuïdes en 24 països del mon. ZIM Ports Limited (ZIM), és filial de ZIM Integrated Shipping Services Ltd.
Durada: La concessió finalitza al 30 de juny del 2039
Extensió: 410.000 m2
Inversions: 87 milions d 'euros privats I 60 l’autoritat Portuària
Impacte econòmic:
Llocs de treball 100 directes i 2.000 indirectes
.
Valor afegit brut (vab): 100.000.000 euros.
Moviments previstos a mig termini:
Els tràfics mínims de contenidors previstos són:
Any Unitats/Teu
2008 60.000
2009 70.000
2010 200.000
2012 400.000
2015 500.000
NOU MOLL ILLES BALEARS
El Consell d’Administració també va acordar l’adjudicació del concurs de la Primera Terminal Pública Polivalent al Moll de les Illes Balears a l’empresa TPS Tarragona Port Services, S.L., del grup australià Babcock & Brown Infrastructure (ASX:BBI). Aquesta adjudicació preveu la construcció i explotació per trenta-cinc anys d’un moll que tindrà una superfície de 210.000 m2, que representa un increment de prop del 7% de l’actual superfície portuària existent.
El nou moll tindrà una llargada d’uns 725 m i una amplada variable que oscil·larà entre els 180 i els 350. La nova inversió del moll Illes Balears està valorada en prop de 150 milions Aquest futur moll o terminal polivalent, estarà dotat de tots els serveis i tindrà una calat de 20 m, cosa que permetrà l’arribada de vaixells de màxima capacitat.
Des del punt de vista ambiental, el projecte del nou moll Illes Balears contempla la implementació d’importants mesures preventives que tenen per finalitat mitigar l’impacte que pugui representar l’activitat portuària. Per aquesta raó es contempla que les descàrregues es facin amb tolves ecològiques, que les cintes de transport horitzontal estiguin tancades i que la mercaderia es pugui col.locar en magatzems tancats. Tot plegat, la nova terminal gaudirà de les màximes mesures de protecció a les persones, especialment pels treballadors i conductors dels camions, i vetllarà pel medi ambient.
