enzoslot

    Aquesta vegada, i sense que serveixi de precedent, m'atreveixo a mostrar-vos un model totalment autoconstruït, sense que encara estigui del tot acabat. Segurament la gran quantitat d'hores invertides tant en la recopilació d'informació com en la construcció, fa que arribi un moment en que estàs realment neguitós per a veure'l acabat i corrent per la pista o exposat a la vitrina. El que va començar com a curiositat per a saber com es transportaven els cotxes de competició fins a les pistes o els Rallys, ha acabat en una obsessió per a arribar a descobrir la transformació d'un vehicle de sèrie en un altre capaç de portar verdaderes màquines de competició de l'època.

    Referent a aquest tema, a tots segurament ens ve al cap el famós Mercedes Transporter dels anys cinquanta, un excel·lent exercici d'estil de la casa alemanya, utilitzat per a portar les fletxes platejades a les pistes de competició de tot Europa. En el nostre país també es va contruir un vehicle similar: el Pegaso Bacalao, també durant la primeria dels cinquanta. Un autocar transformat en camió de transport i taller mòbil del no menys famós però ja oblidat Z-102.

    Però si els equips oficials tenien ja llavors grans mitjans per tal d'afrontar la competició al més alt nivell de l'època, com ho debien fer els equips privats amb pressupostos més modestos per anar amunt i avall amb les màquines de competició? Aquí en teniu la resposta. Un vehicle amb patent extrangera però de fabricació nacional, amb una sèrie d'adaptacions que el permetien carregar petits cotxes de competició com ara el Seat 850 Coupé, el 600 o el Fiat 1000 Abarth.

    De moment, fins que no surti l'article definitiu del model acabat, prefereixo no desvetllar la marca i el model en concret, tot i que els que ja tingueu feta la quarentena possiblement us resultin familiars les formes. Pels que no, penseu en vehicles que tenien un cert poder d'atracció, molt superior al que s'estilava a l'època.

    Força Scuderia!