Una estampa poc habitual a Bogotà, neu en una de les avingudes principals del Districte Capital.
I un punt a tenir en compte per les nostres terres, el treball que s'està fent a Bogotà per a disposar de transports alternatius al transport privat motoritzat.
Per una banda s'han implantat carrils bici que faciliten la mobilitat a la capital colombiana, anomenades CICLORUTAS ( http://www.idu.gov.co/sist_trans/ciclorrutas.htm ).
Per una altra banda, a manca d'una xarxa de metro (que s'ha plantejat, però que actualment no té finançament que permeti tirar endavant el projecte), han creat una xarxa sustitutiva d'autobusos anomenada TRANSMILENIO ( http://www.idu.gov.co/sist_trans/infraestruc_transmilenio.htm ), en que diverses linies d'autobús disposen de carrils segregats de la circulació rodada, i distribueixen els usuaris de forma ràpida entre les estacions, on poden intercanviar entre les diferents línies del Transmilenio, o bé amb les linies alimentadores d'autobús que provenen de les barriades.
Per últim, si bé no sembla que a mig termini hi hagi metro a Bogotà, el que sí s'està ja redactant és el projecte de trens de rodalies. El traçat ferroviari ja existeix, però el seu ús per a transport de persones sembla estar infrautilitzat. S'ha definit un projecte d'estudi d'implantació de Rodalies a Bogotà i la seva àrea metropolitana, i ara s'estan avaluant les alternatives generades per a la seva implantació ( http://www.idu.gov.co/sist_trans/tren_cercanias.htm ).
Pel que fa al carril bici, sembla que haurem de prendre nota del que s'ha fet a Bogotà.
