Nova York és una ciutat de contrastos. Al costat dels seus gratacels i del glamour de l'anomenada Fashion avenue, l'ull inquiet de la càmera s'atura en les persones que viuen -o malviuen- a la ciutat.
L'home que recull llaunes de refrescos de les paperes vora de Bakery Park, vigilat ben d'aprop per un policia.
A la 7a avinguda, algú, cansat, al caient del capvespre, espera -potser sense esperança- una oportunitat.
I, tal com es veia ahir la ciutat, costava de creure que, a
Brooklyn, un tornado deixés sense teulades unes quantes cases. Des de
Manhattan l'únic que vam percebre va ser una forta tormenta de matinada.
La sorpresa va ser llegir-ho als diaris.
Veig que EL
PERIÓDICO hi dedica l'editorial. Subscric tot el que hi diu.
Certament, veure l'estat d'algunes infrastructures com la d'algunes
estacions del metro de NY és depriment. He pensat immediatament en el
darrer incident a Barcelona amb la caiguda del cable d'alta tensió. I
no us imagineu com estaven les instal·lacions que de manera descarnada
es podien veure al pis 80 de l'Empire State.
Podeu llegir l'editorial tot seguit.
Nova York i Londres,
també
Expliquen
les cròniques des de Nova York i Londres que a les dues capitals financeres més
influents del món els ciutadans estan indignats amb els serveis públics davant
els efectes de les inclemències del temps. Dimecres va caure una tromba d'aigua
a Nova York que va paralitzar el metro i els trens de rodalies i que va deixar
sense llum part dels seus barris. A l'enrabiada ciutadana hi va contribuir el
record de l'esclat, dies enrere, d'una canonada de vapor subterrània --de més
de 83 anys-- en una avinguda principal de la ciutat. A la capital britànica,
les inundacions han portat al col.lapse la majoria de serveis públics de
transport, que s'afegeixen a l'endèmic malestar per la progressiva pèrdua de
competitivitat i d'imatge dels seus aeroports, que tenen una gestió privada i
en mans d'empreses espanyoles.
Tant
si es vol com si no, aquests exemples -que es repeteixen, a la seva escala, a
Barcelona o Roma- són un reflex que la doctrina econòmica promoguda als anys 80
als Estats Units i el Regne Unit (el decenni de Ronald Reagan i Margaret
Thatcher) que predicava que els poders públics cedissin a la gestió privada les
infraestructures --sense distingir entre carreteres, ferrocarrils, línies
telefòniques o filats elèctrics--, comença a veure l'abisme dels seus efectes.
Són tesis que ara ja es coneixen com neocon, per no dir-ne netament
reaccionàries.
La rèplica a aquests postulats també s'entreveu des dels
Estats Units. La Societat Americana d'Enginyers Civils --equivalent al que en
diem societat civil-- que ja va ser contundent en la predicció de la catàstrofe
que planava sobre Nova Orleans fa un parell d'anys i que va reiterar la seva
denúncia quan es va enfonsar el pont de Minneapolis, ho ha tornat a dir ben
clar: els Estats Units necessiten una inversió d'1,2 bilions (amb b de Bush)
d'euros per refer les seves infraestructures més obsoletes. Aquests càlculs són
més contundents quan es comparen: reparar tots els ponts similars al de
Minneapolis costaria un terç del que s'han gastat els EUA fins ara en
l'ocupació de l'Iraq.
És bo que sapiguem que la doctrina del virtuosisme de reduir
impostos, equilibrar a zero el pressupost públic i fiar a la gestió privada les
infraestructures claus per al desenvolupament d'un país està fracassant allà on
més es van promoure i van aplicar aquests principis. El model neocon
s'extingeix i fins i tot no n'ha sorgit un altre que recuperi l'equilibri entre
l'àmbit públic i el privat.