total ellos no lo sufren


No te quieres enterar ye, ye

Infraestructuras — Escrito por jgodoy @ 10:04
Es impresionante, la clase política (española y catalana) no se la merece ni la república bananera mayor de Marte. Ayer el alcalde de Port-Bou (Girona), punto fronterizo con Francia y con la estación internacional más grande del estado (junto a Irún Guipuzcua) hizo unas declaraciones patéticas.
La base de las mismas es cierta, se está dejando el servicio ferroviario de la zona. Lo que es imperdonable es que critique que la empresa concesionaria lo haga por motivos económicos y que se olvide del servicio público.
Bien, quizás no se haya enterado, pero ya hace muchos años que aunque la empresa sea pública el servicio que presta se basa en la rentabilidad económica, por ello se cerraron muchas líneas en los años 90. Además, dicha sector se encuentra inmerso en un proceso de privatización, y si te quieres enterar, eso siempre lo paga el pueblo (para ejemplo telefónica, eléctricas, etc). Lo que pasa es que los políticos nunca lo SUFREN y cuando llegan elecciones cualquier escusa vale, es la hora de que el pueblo demuestre que no es tan tonto como éstos se creen.
 (Más)

Un ejemplo a seguir

Infraestructuras — Escrito por jgodoy @ 09:20
Una localidad del Valles Oriental, de 7500 habitantes ha instalado un paque solar que le permite autofinanciar el alumbrado público.
Además, el excendente lo venderán a las compañias distribuidoras, lo recaudado por ello se reinvertirá en la mejora de las líneas de alumbrado, obsoletas por lo que se vé.
Es evidentemente un ejemplo a seguir, no solo por el ahorro en las arcas municipales, sino por el ahorro de energía producida por otros medios, que según los estudios será unas166'5 toneladas de Co2.
Yo hace tiempo que echo a faltar una legislación que obligue a las construcciones de nueva construcción el uso de energías alternativas, será que ELLOS NO LO SUFREN.
P.D. Por cierto el pueblo se llama Sant Fost de Campsentelles.

Nacional 340 (o como vivimos en un atasco)

Infraestructuras — Escrito por jgodoy @ 12:57
Como todo ciudadano de la Costa Dorada, mi vida corre paralela a la N340, que debería ser citada mejor como la calle 340, toda llena de cruces, cruce de poblaciones etc.
Como muestra un botón, el otro día hice un trayecto, que aunque antes lo hacía de forma habitual, últimamente no lo he recorrido. Mi sorpresa fue cuando ví que por fin están construyendo una autovía, me refiero al trayecto desde Vilaseca hasta Mont-Roig.
Bien, son buenas noticias, pero también un hecho destacable, tardé menos en hacer el trayecto en obras, que cuando no las había, hecho destacable, y que sin duda indica lo mal que estaba esa infraestructura.
Espero que la cosa continue para bien, aunque es por todos sabido que ELLOS NO LO SUFREN.

Por desgracia.....

Infraestructuras — Escrito por jgodoy @ 09:50
Ayer por desgracia ha muerto un ciclista en la carretera C51 que une El Vendrell y Valls, a la altura de Albinyana, la verdad es que no se cuantos harán falta para que los que hablan de infraestructuras se den cuenta que las carreteras comarcales o bien se dotan de un arcén en condiciones o se acondiciona un carril bici-peatón paralelo, sobre todo como en este caso, se trata de una carretera que discurre plana a lo largo de los pueblos que influencia la capital del Baix Penedes.
Conozco bastantes casos similares como puede ser la antigua carretera 430 en su trazado entre Altafulla y Tarragona, etc.
Pero claro es más fácil hacer propaganda barata durante la semana de la movilidad sostenible, que hacer acciones que permitan de verdad que la gente se desplace en medios alternativos, sostenibles, con efecto hivernadero cero y cardio-saludables.
Claro, en sus coches oficiales debemos molestarles, y claro ELLOS NO LO SUFREN.

¿Banda ancha? o ¿Manga ancha?

Infraestructuras — Escrito por jgodoy @ 20:46
En el telenoticias migdia de TV3, ha salido una noticia sobre una conferencia que ha dado el Director General de la Comisión del Mercado de las Telecomunicaciones, donde amablemente nos informa que las operadoras de banda ancha no están en disposición de cumplir la velocidad que ofrecen en sus promociones publicitarias. Y que esto es debido a que la ¿tecnología? (supongo que querrá decir la infraestructura) es lo que no lo permite.
Bien, no me extraña, todos aquellos que vivimos telefónicamente abonados a una centralita pequeña, ya sabemos que nos quedamos limitados a 1 Mb (y gracias a una normativa europea, que si no aún seguíamos con 512 kb). Es cierto que la infraestructura española de telecomunicaciones es de lo peorcito de Europa.
Pero, lo que me parece impresionante es que el tipo va y dice que la Comisión no va a actuar en contra de estas compañias a pesar que no cumplan lo que anuncian. Pero vamos, ¿en que país vivimos?, muy señor mío la publicidad engañosa es un delito tipificado y su comisión, a parte de hacer el paripé, debería proteger los derechos de todo el mundo (incluyendo a los consumidores, claro). Debe multar a las empresas que realicen esta mala práctica, y de paso reinvertir lo recaudado en la patética infraestructura del país. Y si no lo hace, quizas deba dimitir.
Vamos, me he quedado sin palabras, pero claro el debe tener fibra óptica y claro NO LO SUFRE

Fisuras en el Prat

Infraestructuras — Escrito por jgodoy @ 11:35
Se denuncian grietas en los edificios del Prat de Llobregat, presuntamente provocadas por los trabajos de la construcción de la línea de Alta Velocidad. Los técnicos estudian las posibles causas y la clase política escurre el bulto.
Y digo yo, sin son ellos los que deciden los trazados por encima de baremos técnicos, los que deciden atravesar Barcelona con un tunel a 60 m bajo tierra (que no tiene pinta de ser muy barato), cuando aparece un problema de estos, ¿por qué no son los primeros en dimitir, admitir culpas y/o depurar responsabilidades?.
La semana pasada, antes de que surgiera la problematica de las gritetas en el Prat, un estudio reveló que Gaudí, se habia equivocado a la hora de diseñar los cimientos de la Sagrada Familia y que se iban a micropilotar.
Curioso, muy curioso, se descubre que el arquitecto catalán por excelencia se equivoca en el diseño de los cimientos de su obra maestra, y después de 100 años de obras (seguramente dirigidas por incompenentes ¿no?), se descubre que se tienen que reforzar. Y esto coincide mire ustéd por donde con las obras de AVE, que casualmente, también, tienen que pasar muy cerca del templo.....
¿Se habran revisado a la baja los cimientos de los otros edificios?, me da en la nariz que no, pero esta claro que hay muchos intereses en que el AVE pase atravesando Barcelona y que al ciudadano le da lo mismo, mientras tenga un buen servicio, da lo mismo el tunel de marras, que no aporta nada.
Pero, claro quien decide seguro que no tiene su vivienda por la zona afectada..... y claro ELLOS NO LO SUFREN.


AVE Campus de Tarraco (o como unir desuniendo)

Infraestructuras — Escrito por jgodoy @ 09:49
Siguiendo con el tema de la llegada del tren de alta velocidad a la provincia de Tarragona, me sorprende y me fascina la capacidad de las administraciones de convertir algo positivo en negativo, a partir de la unión de las comarcas de Tarragona a la línea AVE, resulta que hemos perdido conexión con el resto del Estado. Me explico.
Antes de la llegada del AVE a la flamante estación del Camp de Tarragona, teníamos vairos trenes que iban por la línea convencional y que paraban en Sant Vicenç de Calders, Tarragona y Reus.
A partir de la entrada en servicio de la nueva estación, estos trenes pasan directamente desde Roda a la línea de alta velocidad y no paran en la nueva estación donde pasan de largo, como si de un apeadero se tratase.
Resultado, que antes teniamos trenes que unian Tarragona con Andalucía y Extremadura, ahora hay que coger un tren para bajarnos en Lleida, Zaragoza o Madrid y enlazar con el que va de paso por nuestra estación.
Además, el resto de poblaciones de la comarca, casi podríamos afirmar que han perdido conexiones ferroviarias, en lugar de ganarlas.
Lo dicho, si es que ellos no lo sufren.

Si esto fuera América

Infraestructuras — Escrito por jgodoy @ 08:28
Casi todos los días ocurre algo que hace que no salga de mi asombro, en el día de hoy es el tema del aprovechamiento del patrimonio cultural e infraestructuras que ya están construidas.
Parece ser que una estación de ferrocarril, internacionalmente conocida, única en su estilo (Construcción en bóveda curva, de estructura metálica), la van a convertir en Biblioteca....., bueno, sin comentarios.
Recomiendo a quien haya tomado tal decisión que intente ir un día de viaje en tren, por ejemplo al Aereopuerto, o a cualquier otro sitio, con su familia, unos niños pequeños (a ser posible con carrito) y cargado de maletas. Que intente coger el tren en cualquiera de las otras estaciones que ofrece la capital catalana (Pso de Gracia , BCN Sants). Quizas, entonces se dé cuenta de que una estación a ras de suelo urbano tiene unas ventajas enormes, como son el no tener escaleras. Sobre todo cuando vas con niños pequeños, ancianos y cargado de maletas.
Eso sin entrar en cuestiones de prestigio e imagen. Cuando llegas a la Estació de Françá, Barcelona da una imagen de ciudad europea y cultural, la salida por el vetíbulo al paseo de Isabel II no tiene parangón en todo el Estado.
De hecho, estoy convencido de que si la pusieran a la venta, seguro que algún americano la compraba y se la llevaba a piezas.
Alguien, se tendría que dar cuenta de como en Madrid han reutilizado y vitalizado la vieja estación de Atocha (desde mi punto de vista muy inferior a la Estació de França), pero aquí, nada si no es un premio FAD, la cosa no vale....
Yo creo que simplemente el problema es el de siempre, como ellos no lo usan, NO SUFREN las consecuencias de sus decisiones...... además esto no es américa, y que más da una estación vieja......

Cercanías de Barcelona

Infraestructuras — Escrito por jgodoy @ 08:49

El día 2 y 3 de enero se han reproducido los problemas con las cercanías de Barcelona, afectando a miles de usuarios.

NO voy ha hacer leña del árbol caído, pero si quiero hacer unas reflexiones que quizas no se hayan planteado hasta la fecha (o yo no las he visto).

Por un lado, es evidente que las obras de entrada del AVE a Barcelona tenían que afectar "por narices" al servicio convencional, dificilmente se podía escapar viendo la cantidad de gruas por metro cuadrado que se juntan a la entrada de BCN Sants. Tarde o temprano tenía que ocurrir algo, pero esto son otros temas que no vienen al hilo.

Para mí el problema viene desde 1927, si de antes de la guerra, con la cantidad de gobiernos que han pasado, lo cierto es que sólo se ha creado una sola línea, en su origen para mercancías (no en su planteamiento), que une Castellbisbal y Cerdanyola del Valles, y esto fue en 1972, hasta el 2005 no se ha explotado para Cercanías... patético.

Pero volvamos al tema de la construcción de líneas, después del impulso que dió Primo de Rivera (el de la dictadura, no el de la Guerra Civil) al ferrocarril ningún otro político ha impulsado la construcción de nuevas líneas, no es dificil darse cuenta que deben estar obsoletas.

Así Barcelona adolece la falta de una línea de cercanías circular, que por ejemplo realice la conexión Vilanova - Vilafranca - Terrassa - Granollers - Mataró.

Pero lo más preocupante es la falta de previsión que se ha tenido, sobre todo si lo comparamos con otras comunicades autónomas. Efectivamente, nuestro ojo tiene que ir a Madrid, allí no han dejado colapsarse las cercanías, hay cuatro vías (4) desde Alcalá de Henares a Madrid Chamartín, que a su vez tiene cuatro vías (4) con su conexión con Madrid Atocha, que a su vez tiene cuatro vías (4) hasta Villaverde, etc, etc, etc.

El equivalente sería que Barcelona tuviera cuatro vías con Vilanova, y que Sants las tuviera con Pso de Gracia o Plaça Catalunya - Clot, es evidente que otro gallo cantaría, el servicio podría ser mejor y el beneficiado sería el usuario.

Pero da lo mismo, aquí se potencia el AVE al aeropuerto, que lo usaremos todos los catalanes. En fin, lo de siempre, como ELLOS NO SUFREN las carencias de cercanías, que más da, ponemos otro culebrón y un partido por la tele y todo arreglado.....


Campus de Tarraco

Infraestructuras — Escrito por jgodoy @ 08:40
Hace poco que la antigua cocapital del Imperio Romano ha sido conectada con la línea de alta velocidad (AVE pese a quien pese), con la capital del Estado. Esto es sin duda una gran noticia, la lastima es que a mi parecer, esta conexión, ha sido precipitada, poco meditada y con un lastre para el ciudadano que tendrá que usarla cada día.
Repasemos por encima los problemillas de esta instalación nueva (y seguramente barata):
  • La conexión es únicamente por el lado Tarragona, desde Reus es una excursión considerable y desde el norte (total sólo afecta al Penedés y Garraf, 1.000.000 de habitantes aproximadamente) es inexistente, hay que ir a Tarragona y luego a la estación.
  • Hay una línea de ferrocarril planteada para unirla con la antigua estación, pero ¿para qué hacerla ahora?, total sólo la uniría con todo el levante, servicio de regionales y por extensión cercanías y con la propia capital.
  • Dado que hay que ir forzosamente en coche, hay que hacer un parking, y evidentemente de pago (14€ al día), no vaya a ser que se llene de gente, recordemos que entre los dos municipios a los que pertenece la estación hay la escalofriante cifra de 200 habitantes, y claro si es gratuito lo llenarían.
  • Es curioso, tardamos 35' de Lleida al Camp de Tarragona, pero desde aquí a Salou (playa de Aragón), Reus (muy activo en negicios), Tortosa (5º provincia), Vendrell, etc tardamos más de 45', pues no está mal.....
Alguno me llamará mal pensado, pero si cualquier político tuviera que usar realmente este servicio, y no le pagáramos el coche oficial, me da en la nariz que la conexión por ferrocarril estaría hecha, el parking sería gratuito y si viene del norte (Penedes, Garraf, Anoia, Barcelona) tendría un flamante acceso nuevo....apostamos????.
En fin, un montón de problemas, en una infraestructura nueva, pero que más dá, tenemos futbol y culebrones.... además ellos no los sufren......

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