Organizado por la Pdf.Camp, la PTP y la Plataforma Trens Dignes a les Terres de l’Ebre se habló tanto de mercancías como de pasajeros. Se escucharon argumentos, críticas y se propusieron soluciones. Y a diferencia de los debates electorales, a los que estamos tan acostumbrados últimamente, los reproches no fueron los protagonistas. Fue un debate a siete con los candidatos al Congreso Jordi Roca (PP), Joan Ruiz (PSC), Jordi Salvador (ERC), Fèlix Alonso (Tarragona en Comú Podem), Martí Barberà (Unió Democràtica de Catalunya) y Sergio del Campo (C’s). Por parte de Democràcia i Llibertat estuvo Joan Basora, aspirante a senador. La provisionalidad del tercer carril, la apuesta por un tren ligero que conecte los municipios de costa cuando entre en funcionamiento el Vandellòs- La Secuita y la necesidad de mejorar las conexiones con Terres de l’Ebre fueron algunos de los puntos coincidentes entre los representantes de las siete formaciones. Y es que, de hecho no hubo grandes diferencias ni soluciones mágicas. Por parte del Partido Popular, que durante la presente legislatura no ha apoyado el tercer carril, ayer su candidato evitó criminalizar este proyecto. «Mirar el pasado no arreglará nada. El tercer carril va a hacerse porque el Corredor del Mediterrani es una apuesta firme, como lo es la inversión en materia ferroviaria en la provincia», argumentó Roca. Además lamentó que «cambiando la planificación cada tres años no te toman en serio». En este punto, el candidato de Democràcia i Llibertat recordó que ya se ha perdido una posible inversión, como es la que tenía prevista la empresa Daimler en el Port de Tarragona, por la falta del ancho internacional. Por su parte, Martí Barberà incidió en la necesidad de levantar la vista y mirar a más largo plazo. «Debemos trabajar para que dentro de catorce o quince años tengamos un corredor exclusivamente para las mercancías». Cuando el próximo 19 de diciembre se cumplirán nueve años de la inauguración de la estación de alta velocidad en La Secuita, su ubicación aún centró uno de los principales momentos de rifirrafe de la noche. Los líderes políticos quisieron repartirse responsabilidades, mientras Joan Basora, recuperando la concepción de área metropolitana, decía que «ir a Perafort tiene que ser como ir al aeropuerto». También se habló de la interconexión ferroviaria entre la línea del AVE y la convencional con tercer carril. Un aspecto sobre el que en las últimas semanas han surgido diferencias ya que la Generalitat y los ayuntamientos de Tarragona y Reus apoyan la decisión de La Granada. En este sentido, el candidato de Tarragona en Comú Podem, Fèlix Alonso, fue el único que se pronunció, y lo hizo a favor de L’Arboç. Además Alonso lanzó una propuesta novedosa, como es la posibilidad de que los convoyes procedentes de Tarragona puedan llegar a Girona, sin necesidad de pasar por Barcelona. La parte final de las casi dos horas de debate se centraron en propuestas en materia de regionales y cercanías. En este bloque, Joan Ruiz (PSC) defendió la necesidad de «corregir horarios, frecuencias, mejora de los convoyes y de la puntualidad». Mientras que Sergio del Campo (C’s) incidió en la necesidad de impulsar el apeadero de Bellissens para incrementar el uso de las cercanías. Antes de acabar Roca (PP) aprovechó para afirmar que la política de encarecimiento de las tarifas, por parte de la Generalitat, «es culpa de gastar el dinero en estalades en lugar de en servicios públicos». Ante lo que Jordi Salvador aseguró que «muy pronto va a acabarse. Estamos sujetos a un pasado que hace que en materia ferroviaria sigamos igual que hace 80 años». Ninguno de los candidatos se refirió a la estación intermodal. Y, antes de irse, el representante de la PTP, Daniel Pi, les hacía un llamamiento: «Hagan ‘lobby’ de este territorio».