No és tan sols rodalies... el corredor del meditarrani s'està morint.

26 Gener, 2007 16:26
Publicat per csala, Política Territorial i Obres Públiques

Dimarts passat 200.000 persones, jo entre elles, ens vam veure afectades pel lamentable espectacle que ja fa mesos, està oferint RENFE al nostre país. Al matí, d'anada a Barcelona quasi una hora tard, i part del trajecte en taxi, si no volia ja perdre el matí séncer, i a la tarda, de tornada, tots els viatgers que anaven més enllà de Tarragona havien de baixar a la nostra ciutat i continuar amb autocar.

I mira que soc dels que crec en el transport públic ferroviari, especialment per a les mitges i llargues distàncies, però els convois són escassos i el servei és deficient.

Jo no crec en la mala sort, un dia sí, però, que en el que portem d'any s'hagin produit set avaries importants, és excessiu, i és evident que no s'ha fet i no es fa l'adequat manteniment de la xarca, que la inversió al nostre país en ferrocarril de rodalies i regionals es ridícula, i que fins i tot ara, els Ferrocarrils de Catalunya, que aquests si són competència de la Generalitat, comencen a tenir greus problemes, quan havien estat sempre un exemple de com s'havia d'articular un transport públic de proximitat. Jo, no crec en la mala sort.

Res, encara resulta més sorprenent el silenci del dimecres del President de la Generalitat, però si ell no parla perquè no en sap o per a protegir-se estratègicament, almenys s'hagués pogut exclamar algú d'aquest tripartit II, i donar un cop de puny damunt la taula per dir prou.

El corredor del Meditarrani, quedarà escanyat en pocs anys, mantenir ample ibèric, i el fet que no hi hagi desdoblament de via en tots els trams provocarà greus problemes, tant en el transport de passatgers, com en el de mercaderies.

Així, és va fent evident que la identitat dels partits que governen a Catalunya i a l'Estat en res beneficia al nostre país. De moment, quasi tot són rendicions!!!

5 Comentaris | 0 RetroenllaçOs

Comentaris

Penso que tots els qui vivim a Tarragona hem tingut el plaer de viure escenes com la que expliques dins un tren de la Renfe. És deplorable, i més quan el govern actual no para de parlar a favor del transport públic. Necessitem fets d'un govern, no paraules: aquestes pels escriptors, pels poetes...

Pel que fa al corredor mediterrani doncs no m'extranya gens doncs l'objectiu és que per anar de nord a sud dels Països Catalans (oblidadís nom!) haguen de passar pel seu centre, per Madrid.

He descobert avui mateix el teu bloc i et felicito doncs està actualitzat i és viu. No tothom pot dir el mateix.

Publicat per Tondo Rotondo 26 Gen 2007, 17:24

si els nostres representants no fan res per solventar-ho a qui podem recórrer ?????????
Aquests potser ens donaran la resposta :
http://www.uncursodemilagros.com/
salut

Publicat per eduard 27 Gen 2007, 08:31

todo esto viene de hace muchos años:el modelo que querian para el ferrocarril español era el ingles (privado y con pocas inversiones en seguridad), pero los accidentes en inglaterra les quitaron esta idea.

Ahora tenemos un ferrocarril con gestion privada, donde les importa recortar gastos, no dar un servicio de transporte publico eficaz. Recortar factores de circulacion, poner maquinas expendedoras en vez de vendedores, todo es una cara de la misma moneda, la privatizacion.

Sin embargo, es lo que nos merecemos. Hace 15 años, la gente decia que privatizar empresas publicas las haria mas rentables. Pues hala, ya lo tenemos.

Publicat per pilar 28 Gen 2007, 23:26

Totalment d'acord amb tu Carles,

El corredor del mediterrani, si més no formalment, combina la prestació de serveis de rodalia (St. Vicenç - Barcelona), Regionals (Tortosa - Tarragona - Barcelona) amb serveis de Velocitat Alta (que no Alta Velocitat (València - Barcelona).

La combinació d'aquests 3 tipus de serveis, només és possible si la infraestructura ho permet, i concretament si:

.- La velocitat mitjana que permet el trajecte és elevat (mínim número de passos a nivell, estacions sense vies-apartador)
.- Elevada capacitat de la infraestructura: doble carril sempre disponible (és a dir, sense trens estacionats a la propia via, com passa a les estacions de Torredembarra, Altafulla, etc)
.- Renovació de la xarxa: manteniment estricte dels canvis d'agulla, catenària, etc.

Tots aquests elements, i altres, fallen al corredor del mediterrani.

A tot això a més, cal afegir-hi la manca de material mòbil i sobretot, de freqüències de pas que hi ha, tant en regionals com rodalia, fins al punt qu resulta pràcticament impossible viatjar assegut (amb regionals) de TGN a BCN i comprar un bitllet amb menys d'un dia d'antel·lació entre les mateixes ciutats.

Tot això ens porta cap a una situació realment preocupant i crítica.

Publicat per Xavier Tomàs 29 Gen 2007, 10:30

Es vergonzoso la dejadez de las infraestructuras por parte del gobierno, ¿dónde va a parar nuestro dinero?. saludos

Publicat per edt 03 Feb 2007, 12:58

Afegeix un comentari


Els comentaris d'aquest bloc estan moderats i son revisats pel seu propietari abans de ser publicats

 















Capital d'Espanya: