{"id":151,"date":"2016-11-10T18:36:23","date_gmt":"2016-11-10T17:36:23","guid":{"rendered":"https:\/\/blocs.tinet.cat\/assessoriamilian\/?p=151"},"modified":"2016-11-10T18:36:23","modified_gmt":"2016-11-10T17:36:23","slug":"el-vehicle-electric","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blocs.tinet.cat\/assessoriamilian\/2016\/11\/10\/el-vehicle-electric\/","title":{"rendered":"El Vehicle el\u00e8ctric"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Qu\u00e8 \u00e9s un vehicle el\u00e8ctric<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

Un vehicle el\u00e8ctric funciona amb un motor el\u00e8ctric alimentat per una bateria el\u00e8ctrica, que es carrega des d\u2019una xarxa el\u00e8ctrica dom\u00e8stica o b\u00e9 des d\u2019una estaci\u00f3 de rec\u00e0rrega p\u00fablica o privada.<\/p>\n

La principal difer\u00e8ncia entre els vehicles de combusti\u00f3 interna i els vehicles el\u00e8ctrics \u00e9s la tecnologia i la font d\u2019energia que utilitzen. Els primers funcionen amb motors de combusti\u00f3 amb uns rendiments aproximats del 30% i la font d\u2019energia \u00e9s el gasoil o la gasolina, mentre que els vehicles el\u00e8ctrics funcionen amb un motor alimentat per electricitat amb rendiments propers al 95%.<\/p>\n

La implantaci\u00f3 del vehicle el\u00e8ctric presenta una s\u00e8rie d\u2019avantatges i oportunitats per al desenvolupament d\u2019una mobilitat sostenible, at\u00e8s que permet la integraci\u00f3 de les energies renovables en un sector que dep\u00e8n dels derivats del petroli en un percentatge proper al 95%. Es redueix doncs la depend\u00e8ncia dels productes derivats del petroli, es millora la qualitat de l\u2019aire a les nostres ciutats, i es redueix tamb\u00e9 l\u2019emissi\u00f3 de gasos d\u2019efecte hivernacle, i permet un nou posicionament de la ind\u00fastria de l\u2019autom\u00f2bil implantada a Catalunya.<\/p>\n

Tipologies de vehicle el\u00e8ctric<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

Actualment el mercat de vehicles el\u00e8ctrics \u00e9s molt complet, amb turismes, vehicles industrials lleugers, bicicletes, motocicletes, ciclomotors i fins i tot vehicles industrials pesants i autobusos de diverses capacitats, tots 100% el\u00e8ctrics o de zero emissions:<\/p>\n

Vehicles 100% el\u00e8ctrics (BEV):<\/strong> disposen d\u2019un motor el\u00e8ctric que transforma l\u2019energia emmagatzemada a les bateries en energia cin\u00e8tica que es transmet directament al tren motor de les rodes. S\u00f3n vehicles que requereixen un manteniment baix, que normalment se centra en el sistema de frenada i renovaci\u00f3 de pneum\u00e0tics, despeses que tamb\u00e9 t\u00e9 un vehicle convencional.
\nAprofiten l\u2019energia de les frenades i dels desnivells per\u00a0 generar electricitat que s\u2019acumula a les bateries. Es tracta d\u2019una opci\u00f3 que incorporen tots els el\u00e8ctrics que utilitzen el motor com a alternador per a ser m\u00e9s eficients i augmentar la seva autonomia.<\/p>\n

Vehicles el\u00e8ctrics amb autonomia estesa (REEV):<\/strong> tenen un petit motor de combusti\u00f3 que alimenta la bateria, generant electricitat perqu\u00e8 no es descarregui tan r\u00e0pid i que alhora pugui disposar d\u2019un extra d\u2019autonomia. Aquesta funcionalitat es pot usar o no segons el criteri del conductor. El manteniment \u00e9s similar al d\u2019un vehicle de combusti\u00f3 interna ja que disposa d\u2019un motor que cal revisar amb la mateixa periodicitat que un vehicle convencional.<\/p>\n

Vehicles \u00a0el\u00e8ctrics h\u00edbrids (HEV):<\/strong> van ser el pioners tecnol\u00f2gics en la mobilitat el\u00e8ctrica per a turismes. Actualment hi ha una variant m\u00e9s avan\u00e7ada que s\u00f3n els vehicles el\u00e8ctrics h\u00edbrids endollables (PHEV). Aquests vehicles disposen de dos motors, un d\u2019el\u00e8ctric i un de t\u00e8rmic convencional, a banda de les bateries que alimenten el motor el\u00e8ctric i un dip\u00f2sit de combustible per al motor t\u00e8rmic. Poden funcionar en mode el\u00e8ctric en recorreguts urbans disposant d\u2019una autonomia considerable i usar el motor de combusti\u00f3 en despla\u00e7aments per carretera. El manteniment d\u2019aquests vehicles \u00e9s el mateix que el dels vehicles convencionals, i el preu d\u2019adquisici\u00f3 \u00e9s m\u00e9s elevat que el d\u2019un vehicle el\u00e8ctric pur, ja que es tracta d\u2019un vehicle de propulsi\u00f3 doble i aix\u00f2 encareix el preu.<\/p>\n

Els vehicles h\u00edbrids s\u00f3n una variant dels el\u00e8ctrics, i disposen dels mateixos elements que els endollables, per\u00f2 la bateria \u00fanicament es recarrega aprofitant l\u2019energia de les frenades i la in\u00e8rcia en els desnivells i no te l\u2019opci\u00f3 d\u2019endollar-se a la xarxa. El motor el\u00e8ctric nom\u00e9s funciona de forma exclusiva a velocitats baixes i disposa de molt poca autonomia en mode el\u00e8ctric. S\u00f3n vehicles m\u00e9s eficients que els vehicles convencionals perqu\u00e8 poden recuperar energia en les frenades o mitjan\u00e7ant el fre motor, mentre que en els vehicles convencionals aquesta energia es dissipa.<\/p>\n

Motocicletes i ciclomotors el\u00e8ctrics:<\/strong> Les motocicletes el\u00e8ctriques presenten molts avantatges mediambientals envers les tradicionals gr\u00e0cies als motors el\u00e8ctrics sense escombretes, almenys en la majoria dels casos, i que compten amb la particularitat de no disposar de peces de contacte. Per aquest motiu, el seu manteniment \u00e9s molt m\u00e9s senzill que el d’altres vehicles semblants<\/p>\n

La bateria t\u00e9 un paper fonamental en el funcionament de les motos el\u00e8ctriques. En la majoria dels casos, les podem trobar en forma de packs, de quatre o cinc bateries de 12 volts cadascuna d’elles, amb un temps de rec\u00e0rrega d’entre quatre i cinc hores per a la totalitat d\u2019aquestes, encara que en les primeres dues hores s’arriba a carregar m\u00e9s de la meitat.<\/p>\n

El carregador que permet la rec\u00e0rrega de les\u00a0 bateries \u00e9s un dispositiu extern que es connecta a qualsevol endoll dom\u00e8stic.<\/p>\n

Bicicleta el\u00e8ctrica de pedaleig assistit:<\/strong><\/p>\n

\u00c9s la tipologia m\u00e9s com\u00fa i l’\u00fanica que es considera legalment com una bicicleta a tots els efectes. Per tant, pot anar per carrils-bici, per pistes forestals, no requereix matr\u00edcula, no paga impost de circulaci\u00f3 i no requereix carnet de conduir.<\/p>\n

L\u2019assist\u00e8ncia el\u00e8ctrica nom\u00e9s es pot accionar mitjan\u00e7ant el pedaleig del ciclista i a Europa la pot\u00e8ncia del motor no pot superar els 250W ni assistir m\u00e9s enll\u00e0 dels 25 km\/h. Tot i aix\u00ed, es pot circular m\u00e9s r\u00e0pid si el ciclista segueix pedalant sense ajuda.<\/p>\n

El tret m\u00e9s distintiu de les bicicletes el\u00e8ctriques \u00e9s el sensor de pedaleig. Aquest pot ser de velocitat o moviment, que \u00e9s el sistema de detecci\u00f3 m\u00e9s senzill i el m\u00e9s com\u00fa en les bicicletes el\u00e8ctriques m\u00e9s econ\u00f2miques, o de par motor o torsi\u00f3, que detecta la for\u00e7a que el ciclista exerceix sobre els pedals i ofereix una assist\u00e8ncia immediata i proporcionada a aquesta for\u00e7a.<\/p>\n

Bicicleta el\u00e8ctrica \u201cr\u00e0pida\u201d (speed ebike):<\/strong> Aparentment \u00e9s com una bicicleta per\u00f2 legalment s’ha de considerar un ciclomotor i per tant, subjecte a permisos, restriccions de zones on circular, impostos, matriculaci\u00f3, retrovisors, casc obligatori, etc.<\/p>\n

En aquest cas l\u2019assist\u00e8ncia el\u00e8ctrica es pot accionar igualment amb els pedals o tamb\u00e9 a demanda mitjan\u00e7ant un polsador o accelerador. La pot\u00e8ncia del motor pot superar els 250W i \u00a0generalment se situa entre els 350 i 500W. A difer\u00e8ncia de les bicicletes el\u00e8ctriques de pedaleig assistit, el motor pot assistir al ciclista fins a una velocitat m\u00e0xima de 45 km\/h.<\/p>\n

Altres tipus de vehicles el\u00e8ctrics:<\/strong> Tamb\u00e9 existeixen altres vehicles el\u00e8ctrics de despla\u00e7ament unipersonal com els patinets el\u00e8ctrics, els segways o rodes el\u00e8ctriques que s\u2019alimenten d\u2019una bateria recarregable i autonomia molt limitada, aproximadament 12 \u2013 20 km, que suposa al voltant d\u2019una hora en funcionament. S\u00f3n \u00fatils per substituir el despla\u00e7ament a peu en trajectes urbans curts o b\u00e9 en grans instal\u00b7lacions com aeroports o naus industrials. La velocitat d\u2019aquestes vehicles acostuma a ser d\u2019entre 15 i 20 km\/h.<\/p>\n

Bateries el\u00e8ctriques<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

Les bateries s\u00f3n un component essencial dels vehicles el\u00e8ctrics. Una bateria el\u00e8ctrica \u00e9s un dispositiu que genera energia el\u00e8ctrica mitjan\u00e7ant un procediment electroqu\u00edmic que transforma l’energia d’una reacci\u00f3 qu\u00edmica en energia el\u00e8ctrica.<\/p>\n

Existeixen bateries recarregables (o acumuladors) i bateries o piles d\u2019un sol \u00fas. Els vehicles el\u00e8ctrics empren acumuladors que estan fets de metalls i compostos qu\u00edmics. Actualment hi ha bateries de n\u00edquel-ferro, n\u00edquel-cadmi, n\u00edquel-iodurs met\u00e0l\u00b7lics o n\u00edquel-pol\u00edmers, tot i que les m\u00e9s esteses actualment en els vehicles el\u00e8ctrics s\u00f3n les d\u2019i\u00f3-liti per la seves redu\u00efdes dimensions, pes, major autonomia i menor despesa en manteniment.<\/p>\n

Les principals caracter\u00edstiques de les bateries s\u00f3n:<\/p>\n

Capacitat: <\/strong>L\u2019energia total que pot emmagatzemar una bateria, \u00e9s a dir la seva capacitat, es mesura en watts-hora (Wh), igual que el consum el\u00e8ctric d\u2019un habitatge. Aquest valor s\u2019especifica en la majoria de bateries.<\/p>\n

Autonomia: <\/strong>La quantitat de km que es pot rec\u00f3rrer amb una bateria varia segons l\u2019\u00fas que es faci del motor i de la conducci\u00f3, especialment les acceleracions.<\/p>\n

En termes generals, la majoria de cotxes el\u00e8ctrics es mouen amb un consum mig d\u2019entre 15 i 22 kWh\/100 km, de manera que una bateria de 24 kWh hauria de poder oferir potencialment energia per a rec\u00f3rrer uns 150 km reals i una bateria de 30 kWh uns 200 km reals.<\/p>\n

Les bicicletes el\u00e8ctriques en canvi, tenen una capacitat d\u2019entre 0,2 i 0,4 kWh i per tant, poden rec\u00f3rrer entre 25 i 60 km segons la demanda d\u2019ajuda del motor que en faci l\u2019usuari.<\/p>\n

En canvi els vehicles el\u00e8ctrics lleugers (patinets el\u00e8ctrics, els segways o rodes el\u00e8ctriques) tenen una capacitat d\u2019entre 0,15 i 0,25 kWh amb una autonomia d\u2019entre 12 i 20 km.<\/p>\n

Vida \u00fatil de les bateries:<\/strong> Segons la majoria de fabricants la vida \u00fatil d\u2019una bateria d\u2019i\u00f3-liti oscil\u00b7la entre els 800 i els 1.100 cicles complets de c\u00e0rrega. En aquest sentit, a nivell te\u00f2ric un conductor que utilitza el vehicle di\u00e0riament per a rec\u00f3rrer uns 75 km i realitza l\u2019equivalent a dues c\u00e0rregues completes setmanals podria fer servir la bateria durant un per\u00edode d’entre 6 i 8 anys. A la pr\u00e0ctica per\u00f2, cal tenir en compte que igual com passa amb altres aparells, la bateria va patint un lleuger desgast amb independ\u00e8ncia de la seva utilitzaci\u00f3 que alguns fabricants quantifiquen de fins un 5%.<\/p>\n

Temps de c\u00e0rrega:<\/strong> El temps d\u2019una c\u00e0rrega completa varia sobretot depenent de la capacitat total de la bateria, del seu voltatge i del transformador. De manera orientativa una bateria de 20kW es recarrega en un endoll normal (3’3kW) en 6 hores.<\/p>\n

Pes: <\/strong>Les bateries de major capacitat tamb\u00e9 pesen m\u00e9s, amb difer\u00e8ncies que poden arribar als 3 o 4 kg. En aquest sentit, el m\u00e9s recomanable \u00e9s ajustar la mida de la bateria al tipus d\u2019\u00fas majoritari que es vulgui realitzar de la bicicleta<\/p>\n

 <\/p>\n


\n<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Qu\u00e8 \u00e9s un vehicle el\u00e8ctric Un vehicle el\u00e8ctric funciona amb un motor el\u00e8ctric alimentat per una bateria el\u00e8ctrica, que es carrega des d\u2019una xarxa el\u00e8ctrica dom\u00e8stica o b\u00e9 des d\u2019una estaci\u00f3 de rec\u00e0rrega p\u00fablica o privada. La principal difer\u00e8ncia entre … Continua llegint →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":559,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-151","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mobilitat-eficient"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blocs.tinet.cat\/assessoriamilian\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blocs.tinet.cat\/assessoriamilian\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blocs.tinet.cat\/assessoriamilian\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blocs.tinet.cat\/assessoriamilian\/wp-json\/wp\/v2\/users\/559"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blocs.tinet.cat\/assessoriamilian\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=151"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blocs.tinet.cat\/assessoriamilian\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blocs.tinet.cat\/assessoriamilian\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=151"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blocs.tinet.cat\/assessoriamilian\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=151"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blocs.tinet.cat\/assessoriamilian\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=151"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}